Девочки, кто в этом году ездил на машине на море, подскажте:
1. участок Пенза - Богучар где останавливались перекусить, может хорошие и вкусные кафешки, заправки с нормальным бензином и ценами, или может участки где мало или нет заправок и где надо обязательно заправится.
Комментарии
Сочи-парк - отвал башки , мы в этом году летом там были, как в сказку попадаешь. но там на целый день надо зависать, кататься - не перекататься, и на каждом углу фотографироваться, причём в одинаковом восторге и дети, и взрослые.
Не все аттракционы были тогда ещё введены в эксплуатацию, но кто был во Франции говорят круче будет французского Дисней-ленда.
Цены: при входе покупаешь билет - 1000 со взрослого, 750 с ребенка, до 5 лет бесплатно, льготы никакие не действуют, время не ограничено, за эту стоимость все аттракционы внутри в свободном пользовании. Ну за кафе естественно нужно платить. Ну по крайней мере так было в августе. вон только что прочла на официальной сайте, при покупке билетов онлайн, скидка 10%!
Обязательно сходите.
Last edited by DoNata at Сб, 25/10/ - 23:18.
Opel Astra GTC Z18XER › Бортжурнал › Рассказ о том, как из Пензы в Сочи ехали
Пенза, Россия
Вот наконец-то и добрались руки до отчета о большом переезде. Фотку-анонс я выкладывал уже давно здесь. Собственно это — рассказ о переезде из Пензы в Сочи на моей белке. Хоть отчет и будет о зимней поездке, а большинство поедет летом, я думаю, что данные о дороге останутся актуальными еще несколько лет (а учитывая, как часто у нас ремонтируют дороги, может и несколько десятков лет).
Краткая предыстория
Немного пожив в столице нашей родины — Москве, собрались мы с моей подругой перебраться в Сочи — на город посмотреть и на солнышке погреться. Ибо снег, холод и постоянная серость Москвы надоели сильно) Ехать решили сразу после новогодних праздников, т.к. праздники хотелось провести в Пензе — повидать родных и друзей.
Планирование маршрута
Так как уже был опыт поездки до Сочи на авто, то решил не менять маршрут и поехать так же как и предыдущий раз: через Уварово, Инжавино, Богучар на трассу Дон и дальше. Вот карта маршрута в Google Maps. Этот маршрут предполагает примерно 1500 километров — за один день довольно трудно проехать всё расстояние. Поэтому сразу запланировали ночевку. Сначала хотели остановиться в Миллерово — ровно половина маршрута. Даже гостиницу уже нашли. Но нужно учитывать специфику участка от Джубги до Сочи — это очень извилистая горная дорога, где сильно не разгонишься и велика вероятность встрять в пробку. Потому и дорогу нужно делить не поровну, а стараться в первый день проехать как можно больше, чтобы на второй день не спешить в горах.
Именно с таким расчетом и выбрали станцию Павловская (Яндекс.Карты ) — почти 1100 километров от Пензы, при планируемой средней скорости 80 км/ч это 13-14 часов езды.
Едем!
Итак, маршрут составлен, вещи сложены, пора ехать! Выехать из Пензы планировали часов в 7 утра — как раз рассветает в это время. Но как обычно утром нашлись еще вещички, которые нужно было упаковать, потом вздумалось заехать на заправку и потому выехали уже в 9 часов утра.
Пенза — Кирсанов: зима напоследок!
Пенза нас отпускать не очень хотела — был очень сильный снегопад. Начался он сразу на выезде из Пензы и продолжался аж до Кирсанова, моментами видимость ограничивалась впереди идущей машиной. Но нужно отдать должное нашим доблестным дорожникам — ни одного заноса или переноса, ехать было довольно комфортно. Также стоит заметить, что дорожное покрытие на этом участке было практически отличным — если бы не снег и плохая видимость, можно было бы ехать 130-140 км/ч. Машин довольно много, но в основном — легковушки. ДПС не встретили вообще.
Выезжаем из Пензы
Проехав 220 километров, миновав поворот на Кирсанов, поворачиваем на Инжавино. За несколько километров до поворота успел заметить, что дальше на Тамбов дорога уже стала хуже, возможно, она вся такая до самого Тамбова. А мы, взяв курс на Инжавино, попадаем на обычную муниципальную дорогу — чуть поуже федеральной, но общее качество еще неплохое. Как оказалось, это было только начало)
Кирсанов — Уварово: прощай подвеска или хотели как быстрее
В целом участок довольно спокойный — машин почти нет, дорога пустая, ДПС днем с огнем не встретишь. До Инжавино дорога не разбитая, при хороших погодных условиях можно ехать 130 не напрягаясь. Очень быстро долетели до Инжавино, проехались через самый центр, посмотрели на их базарчик))
С предыдущей поездки я помнил, что между Инжавино и Уварово есть участки с оооочень плохим покрытием (это когда обочина ровнее асфальта на трассе). Но я не учел того, что в прошлый раз и авто, и резина были другие. Да может и дорогу за год успели разбить. В общем этот “плохой участок” начался сразу после Инжавино и не заканчивался до самого Уварово! Кочки только меняли степень тряскости) Иногда приходилось сбрасывать скорость до 10-20 км/ч и пилить на первой скорости. При этом местные на ВАЗах обгоняли, не снижая скорости)) Так что если у вас джип или просто высокая резина — можно не заморачиваться и ехать здесь, а вот если резина довольно низкая, или подвеска жесткая — я бы лучше объехал по федеральным трассам: пусть дальше, но, возможно, быстрее.
В конце концов мы дотряслись до Уварово, где нашли заправку Роснефти (есть на карте) с дешевым 95м бензином. Заправились бензином и кофе, протерли стекла снежком — и погнали дальше!
Уварово-Калач: начинает теплеть и привет “Каспий”
После Уварово началась довольно приличная дорога. Машину уже не трясло, хотя попадались пара колдобин, после которых замирало сердце)) Будьте осторожнее на стыках мостов! Еще мне этот участок запомнился довольно большими перепадами высот — с пологими спусками и подъемами.
Через 60 километров выезжаем на федеральную трассу “Каспий”! Привет федералка!
Перед Каспием навигатор построил маршрут до Калача через Верхний Карачан, Новохоперск и Воробьевку (тыц ). Может быть так и короче, но я все же поехал по уже проторенной дорожке) Так что выруливаем влево на Каспий и жмем педальку в пол! Ибо я не заметил ни одной камеры, а качество полотна позволяет хорошенько притопить.
Пролетев 70 километров по ровненькой трассе тормозим и сворачиваем направо, в сторону Урюпинска. Дорога опять становится похуже, на четверочку, но машин мало, снег уже не так мозолит взгляд! Проезжая Урюпинск, обратили внимание на ужасный запах — оказывается здесь расположен какой-то маслоперегонный завод (дорога проходит прям рядом с ним), который и издает зловонный аромат.
После Урюпинска до самого Калача никаких сюрпризов, дорога ровная, для муниципалки — твердая пятерка! Разве что в Нехаевской стояла одинокая машина ДПС (вот здесь сразу за заправкой Лукойла), но внимания на 777й регион почему-то не обратили никакого))
Проезжаем Калач, дорога по-прежнему ровная, асфальт сухой, вот только солнце уже светит в глаза) Запасайтесь солнцезащитными очками!
Доезжаем до Богучара и на этой развилке решаем куда ехать: налево — дорога через центр Богучара, направо — объездная с заправкой Газпрома. Мы поехали по объездной, заодно наткнулись на эту газпромовскую заправку(на сайте газпрома она не отмечена), заправились 95м G-Drive до полного и двинули дальше.
Богучар-Павловская: Welcome to M4 “Don”
И вот мы выезжаем на М4 “Дон”. Дорога просто отличнейшего качества! Теперь я подумываю о том, что оптимальный маршрут был бы не через “чигиря” по разбитой дороге, а напрямую через Тамбов до Воронежа и дальше уже по М4. Так получается немного дальше, но в итоге по времени может получиться выигрыш!
Конечно, за хорошую дорогу приходится расплачиваться — камеры стоят очень часто. Спасает Яндекс.Навигатор и радар-детектор — яндекс предупреждает заранее, но не всегда, радар-детектор пищит всегда, но может опоздать) Еще к плюсам отнесу то, что не встретил ни одной машины ДПС — все камеры стационарные. Т.е. даже если нарушишь — никто не будет разводить на месте, просто получишь “письмо счастья”.
На подъезде к Ростову пришлось немного сбавить скорость — как-никак почти по городу проезд. Благополучно объезжаем Ростов (тыц ), не забывая тормозить перед камерами, и двигаем дальше по той же М4.
Станция Павловская: супер-гостиница и как найти кафешку в 11 ночи
Уже к вечеру, часам к 9, мы доехали до съезда на Сочи-Краснодар-Павловскую.
Как я уже говорил, перед поездкой мы забронировали двухместный номер в гостинице “Дон”, где одна ночь обошлась нам всего в 800 рублей! Страница гостиницы на booking.com. Доехать до самой гостиницы можно вот так — Яндекс.Карты. У гостиницы есть две парковки: одна перед входом, а другая — во дворе за гостиницей. И обе парковки под круглосуточным наблюдением сторожа.
Внутри гостиница приятно удивила нас чистотой “как в операционной”. На стойке администратора нас уже ждали — о времени прибытия мы договорились заранее. Быстро заполнив документы и оплатив номер, спросили где покушать, т.к. весь день на одном кофе и булочках) Оказалось, что в самой гостинице с едой уже туго (время было больше 10 ночи), но администратор рассказала нам про кафешку неподалеку, которая должна работать до 12 ночи. Кафешку эту мы конечно же посетили, и она нам очень понравилась: близко к гостинице, домашняя обстановка (даже камин есть), приветливые работники и очень вкусная кухня! Вот местоположение этого заведения: опять ЯК (зданием могу промахнуться).
Вернувшись в гостиницу, заценили наш номер: очень мягкие кровати (да, кровати именно две — номер с одной кроватью стоил в два раза дороже, что странно), кондиционер (бесполезный пока что), телевизор, вай-фай без пароле и с хорошей скоростью, бойлер с вкусной водичкой, отличнейший сан-узел.
Резюмируя: гостиница отличная, для ночлега в пути — самое то!
День два: 400 км до Сочи!
Проснувшись часов в 9 утра (куда спешить-то?), заправились: булочками в Магните и бензином на РосНефти (на выезде из Павловской) и поехали дальше. Дорога всё еще федеральная, качество супер, но много камер. Тут наконец-то пригодился круиз-контроль: поставил на 125 км/ч по GPS (спидометр врет на 5-10 км/ч) и просто держался за руль почти до самого Краснодара.
Выезжаем из Павловской
Примерно за 20-30 км до Краснодара хорошая дорога кончается и начинается “глобальный ремонт”. Каждые несколько километров строят развязки, идет реконструкция дорожного полотна. Скорость почти всегда ограничена 40 км/ч, длинные вереницы машин. Много ДПС, которые ловят на превышение и пересечение сплошной. А сплошная тут почти везде, и иногда без бутылки не разобраться, которая из сплошных действует: белая, желтая или другая желтая))
На въезде в Краснодар весь ужас ремонта заканчивается. Аккуратно проезжаем город (опять много камер, мудреные развязки), без навигатора тут кранты!
Где-то в Краснодаре
Река Кубань
Близко к Джубге
После Краснодара быстренько доезжаем до Джубги, заправляемся до полного на РосНефти (тыц ), заодно там же можно бесплатно проверить/исправить давление в шинах, ибо впереди предстоит слалом по горному серпантину.
После к Джубги
И снова Лазаревское
И вот наконец-то проезжаем последний пост ДПС на въезде — и мы в Сочи! Время в районе 6ти часов вечера. Снега нет! Бортовик показывает +7 градусов (выезжали в -3), кругом довольно много зелени, на местных авто летняя/всесезонная резина и только мы цокаем шипами))
Итого в Сочи
Итак, заканчивая этот рассказ, хочу сделать следующие выводы:
— без видеорегистратора никуда
— без навигатора — сложно
— без радардетектора — сложно, Яндекс.Карты заменяет, но не всегда
— по возможности объезжайте участок Кирсанов — Уварово (оказывается, “меньшее расстояние” не означает “быстрее и проще”)
— заранее бронируйте гостиницу — и голова не болит в дороге, и сразу ясно куда нужно доехать до вечера
— почти везде по дороге можно платить картой — привет, 21й век!
— очень удобно с подключенным роумингом и интернетом — те же Яндекс.Карты хоть и имеют фишку работы оффлайн, весь маршрут не загрузить.
Готовые туры Едем сами Путеводитель Информация Общение Турбизнес
Поиск туров Спецпредложения Отдых в России Летний отдых Туры детям Круизы Экзотика Экскурсии Оздоровительные
Выезжаем из Пензы
Нехаевская
Выезжаем из Павловской
Где-то в Краснодаре
Река Кубань
Близко к Джубге
После к Джубги
И снова Лазаревское
Итого в Сочи